7月1日，铜九铁路正式投入运营，又一次奏响安徽铁路建设的华彩乐章。而合宁铁路，已在省会经济圈和长三角之间架起一座合作交流的陆地“飞桥”。到了年底，合武铁路又将全线贯通——

　　随着一个个铁路新项目的加快立项、规划，一条条钢铁大动脉的不断延伸、成形，现代化铁路网的不断完善，安徽铁路正迎来一次“井喷式”发展，它将重塑安徽对外交流新时空，为安徽加快崛起，提供更强有力的支撑。

　　铜九铁路正式通车

　　7月1日18时，随着一声长笛，一趟满载货物的列车，驶上铜九铁路顺滑的铁轨，风驰电掣般融进了苍茫的江天。铜九铁路，这条横在长江岸线边的251公里钢铁“动脉”，历经3年多时间建设，正式投入运行。

　　“铜九铁路填补了一个关键性空白，从此我国有了真正意义上横贯东西的沿江铁路。”省发改委副主任张天培的话语，透着强烈的兴奋。

　　以前，铁路从南京延伸至铜陵戛然而止，另一端，武汉沿江铁路只通到九江。铜九线一通，长三角中心城市南京至华中经济重镇武汉，沿着船行如梭的长江黄金水道，拥有了一条全天候、低能耗、大能力的铁路运输通道，武汉到上海列车运行时间由此缩短了3小时。

　　这条动脉的贯通，对我省同样意义非凡。它强化了安徽承东启西的区位优势。铜陵、池州等皖江城市，可东“挽”“长三角”，西联华中经济圈，扩大开放度，坐收经济交流中转之利。

　　早在1991年，池州就成立铁路筹建办事处，如今，千峰万壑的锦绣池州，终于圆了“火车梦”。上海到九华山列车运行时间不到6小时，秀美的九华，正加快变成华东的后花园；铜陵，从支线铁路的“终端”，一跃成为沿江铁路通道的一个“要塞”；芜湖，列车车次增加，强化了铁路枢纽地位……“铜九”一通车，皖江铁路运输立刻有了一个飞跃。

　　根据计划，9月份，铜九线全线开通客运列车，届时，从铜陵至九江坐火车只需2个多小时，比走公路节省5个小时。6月30日，记者登上一辆轨道车，率先体验了铜九线的旖旎风光：全封闭的铁路线上，平滑的铁轨在一排排高杆女贞、雪松的护卫下，在山间延伸，东至等沿线新修车站，垛垛马头墙透出浓浓的徽派特色。车行平稳，两边山峦叠翠，江河清澈，林木浓郁，真可谓“人在车上坐，车在画中游”。

　　“铜九”通车，在安徽今年铁路建设的磅礴乐章中，仅仅是一支小小的鸣曲。安徽铁路，正在如火如荼的建设中，迎来新的跨越。